Làm thế nào để mọi người thu thập các mảnh vỡ?

• Chuyện lạ
• 2020-11-22

Bản đồ Xátkô Funai. Mặt cắt của tàu phá băng, phao và đai thép. -Công nghệ vàng hoàn toàn dựa trên ứng dụng của nguyên lý đồng hành. Các thợ lặn đã đào 12 trận dưới đáy biển dưới thân tàu, mỗi trận đều có đai thép chắc chắn. Hai đầu của các đai thép này được nối với các phao nhúng vào thành bên của tàu phá băng. Tất cả công việc được thực hiện ở độ sâu 25 m dưới mực nước biển. Phao là một bể nước hình trụ rỗng hoàn toàn kín có chiều dài 11 m và đường kính 5,5 m. Trọng lượng của thùng sắt không quá 50 tấn. Theo quy tắc hình học, có thể tính được ngay rằng thể tích của nó gần 250 m3. Rõ ràng, các bể khác cần phải nổi trên mặt nước, vì chúng chiếm 2,5 triệu N nước, và trọng lượng của bản thân nước là 500.000 N. Tải trọng của gầu bằng chênh lệch giữa 2500.000. 500.000 nghĩa là 2.000.000N. Nếu phao chìm xuống đáy biển thì nó phải được đổ đầy nước.

Khi đầu dây thép nối với phao, người dân sẽ bơm khí nén từ biển vào bồn nước thông qua một ống cao su dẻo. Ở độ sâu 25 m, áp suất nước ép bằng 3,5 atm. Nhưng không khí được đẩy vào xô với áp suất gần bằng 4 atm, do đó đẩy nước ra khỏi phao. Khi bể trở nên nhẹ hơn, nước xung quanh sẽ ép chúng lên bề mặt. Chúng lơ lửng trong nước giống như một quả bóng bay lơ lửng trên không. Nếu tất cả nước trong tất cả các bể được rút hết, tổng đầu của các bể này là 2.000.000 N x 12 hoặc 24.000.000N. Phần đầu này lớn hơn nhiều so với trọng lượng của tàu Sondan bị chìm. Vì vậy, để làm cho tàu nổi lên từ từ, thường chỉ rút một phần nước trong két.