Mazda MX-30 crossover chạy điện có giá 32.900 USD

• Xe xanh
• 2020-12-12

Mức giá 32.900 USD là MX-30 SE-L Lux tiêu chuẩn, bao gồm hỗ trợ từ chính phủ Anh. Nghĩa là nếu không giảm, giá xe là 36.800 USD.

MX-30 được trang bị bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED, màn hình HUD với chức năng nhận dạng biển báo giao thông, hệ thống điều khiển hành trình bằng radar, màn hình cảm ứng 8,8 inch với chức năng định vị vệ tinh, tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Ngoài ra còn có màn hình 7 inch để điều khiển hệ thống điều hòa.

Chiếc crossover điện có một loạt công nghệ hỗ trợ người lái, chẳng hạn như cảnh báo va chạm phía sau, hỗ trợ giữ đường và phát hiện điểm mù. Tất cả các phiên bản đều đi kèm với cáp sạc chính loại 2 và phích cắm cho bộ sạc nhanh 50 kW. -MX-30 đến Anh với phiên bản chạy điện thuần túy. Ảnh: Mazda-Phiên bản đầu tiên có đèn pha LED chủ động, đèn hậu LED, nội thất bọc da hai tông màu, hai ghế trước chỉnh điện 8 hướng và có sưởi. Chỉ có 500 chiếc MX-30 phiên bản đầu tiên được bán trong đợt đầu tiên tại Anh.

Phiên bản Sport Lux đắt hơn 65 USD so với phiên bản đầu tiên, với ghế chỉnh điện và nhiều tùy chọn màu sắc hơn. Nội thất ba tông màu.

Phiên bản GT Sport Tech hàng đầu có cửa sổ trời chỉnh điện, vô lăng sưởi, hệ thống âm thanh Bose với 12 loa và camera 360. Khách hàng có thể đặt hàng 1.000 USD, thời gian giao hàng dự kiến ​​trước quý I / 2021.

Công suất của MX-30 là 141 mã lực và mô-men xoắn của động cơ điện với pin 35,5 kWh là 264 Nm. Khi được sạc đầy, xe có thể đi được quãng đường 209 km. Con số này thấp hơn nhiều đối thủ như Hyundai Kona chạy điện (449 km), nhưng Mazda cho biết MX-30 có khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại trung bình 50 km / ngày của khách hàng châu Âu.

Mazda cũng nói thêm rằng họ đã chọn một loại pin nhỏ hơn để đạt được lượng khí thải tốt hơn trong suốt tuổi thọ của xe. Nghiên cứu của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho thấy so với xe Mazda3 chạy xăng hoặc xe điện chạy pin 95 kWh (chẳng hạn như Audi E-tron), việc sử dụng pin 35,5 kWh tạo ra lượng khí thải trong vòng đời thấp hơn. Hãng phát triển Mazda Châu Âu cho biết: “Chúng tôi không sử dụng thêm pin, nhưng chúng tôi phải cân nhắc xem khách hàng phải di chuyển bao xa, và còn bao nhiêu năng lượng. Hãy tiết kiệm để giảm lượng carbon dioxide”. Giám đốc dự án Tomiko Takeuchi cũng cho biết công ty hiện chưa có kế hoạch cho một phiên bản hiệu quả hơn hoặc MX-30 tầm bắn xa hơn.

So với các xe điện khác, Mazda đã chọn làm cho MX-30 thực hiện một số tính năng lái xe, chẳng hạn như lực phanh tái tạo ít hơn và tăng tốc mạnh hơn. Chiếc crossover cũng có hệ thống âm thanh analog, có thể mô phỏng âm thanh của động cơ đốt trong khi tốc độ tăng lên. Nhưng khách hàng cũng có thể chọn “chế độ yên tĩnh” bằng cách nhấn một nút. Schultze cho biết MX-30 sử dụng cấu trúc mới đã có trên Mazda3 và CX-30, nhưng bổ sung thêm cấu trúc hình vòm xung quanh pin và mặt đất để tạo thành một “thân xe nhạy cảm và siêu cứng”.

MX-30 có cùng chiều dài với CX-30, nhưng dài hơn một chút do có thêm không gian cho pin dưới sàn. Chiếc xe có khẩu độ lùi huyền thoại của mẫu RX-8 một thời.

Màn hình cảm ứng 7 inch nằm tách biệt trên bảng điều khiển. Bên dưới là một màn hình điều khiển điều hòa khác (lần đầu tiên xuất hiện trên xe Mazda), bên cạnh cần số và hai nút tròn cho các chức năng khác.

Giống như xe ý tưởng, các mẫu crossover điện sử dụng các vật liệu riêng biệt bên trong. Vỏ cửa sử dụng sợi làm từ chai nhựa tái chế và Xốp làm khay đựng các vật dụng cốt lõi được thu hoạch từ vỏ cây. Áo ghế còn rất mới.

Khách hàng có thể sử dụng dây nguồn 6,6kW để sạc MX-30 tại nhà hoặc sạc nhanh 50kW qua đầu nối CCS và sạc 80% trong 30 đến 40 phút.

Môn Anh (theo xe)