Lưới tản nhiệt ô tô điện-không cần thiết nhưng khó từ bỏ

• Xe xanh
• 2020-08-14

Lá đã khác khi nó ra mắt cách đây mười năm. Xe không có lưới tản nhiệt – phía trước thiết kế hở hút gió làm mát động cơ đốt trong. Nhưng vì nó sử dụng pin nên Leaf không cần chúng. Một số khách hàng thích giao diện mới, trong khi những khách hàng khác thì không.

Chiếc xe điện Leaf thế hệ đầu tiên không có lưới tản nhiệt. Ảnh: Nissan-François Lafevre, Giám đốc Tiếp thị Xe Điện tại Nissan Canada, nhận xét: “Thiết kế tốt có thể gây ra xung đột”. Trên thực tế, một số tài xế xe điện thích vẻ ngoài khác biệt, trong khi những người khác vẫn thích thiết kế truyền thống hơn. Cuối cùng, truyền thống đã chiến thắng. Sau khi thăm dò ý kiến ​​300.000 chủ sở hữu Leaf kể từ năm 2011, Nissan đã đặt lưới tản nhiệt mô phỏng trên các mẫu xe năm 2018 và 2020 mới nhất cho các mẫu xe Leaf thế hệ thứ hai. Tên của thiết kế là “V-motion”, khung hình chữ V, và đáy là kính màu xanh lam. Nhiều người tỏ ra thích kiểu lưới tản nhiệt mới này.

Trên thị trường ngày nay, trên các xe trang bị động cơ đốt trong, nhiều xe bán tải hiện đại (như Ram 1500) hay SUV (như Lexus RX) có lưới tản nhiệt lớn. Mặt trước của xe. Ngay cả những chiếc xe sang như BMW cũng sẽ phát triển tấm lưới lớn hơn theo thời gian.

Chức năng chính của lưới tản nhiệt trên xe điện là trang trí. Trong một số trường hợp, thiết kế này được sử dụng một phần cho mục đích nhận diện thương hiệu trong dây chuyền sản xuất xe điện. Do đó, nhiều thương hiệu đang nghiêm túc định hình tính tiên phong của các sản phẩm trong tương lai. Ảnh: Nissan-Liz Wetzel, đồng giám đốc Chương trình Thiết kế Giao thông tại Đại học Công nghệ Lawrence ở Southfield, Michigan, cho biết: “Trên thực tế, diện mạo, kết cấu và tỷ lệ của lưới tản nhiệt đang được cải thiện so với thương hiệu và cá tính.” Ví dụ điển hình là lưới tản nhiệt của Mercedes Panamericana, hình bảy thanh của xe Jeep hay hình quả thận của BMW. Các thương hiệu như Rolls-Royce và Bentley cũng sử dụng thiết kế mặt trước độc đáo, với xe điện, một số sản phẩm của thương hiệu này vẫn giữ kiểu lưới tản nhiệt giống ô tô. động cơ đốt trong. Lưới tản nhiệt giả của Mercedes EQ có thiết kế giống với các sản phẩm truyền thống.

Các nhà sản xuất ô tô trẻ như Tesla (Tesla) không có truyền thống và rất mạo hiểm trong thiết kế. Theo Wetzel, phần đầu của chiếc xe điện là mẫu bán tải Model 3 và Cybertruck Tesla, cũng như mẫu bán tải R1T của startup Rivian (Mỹ), các nhà đầu tư Amazon và Ford.

Wetzel nhận xét: “Chúng tôi đang nhìn thấy những điều này. Đây là sự thật. Các nhà thiết kế có cơ hội tạo ra những đặc điểm và diện mạo xe mới. Có nhiều loại khách hàng khác nhau và đối với họ, các thương hiệu có những cách tiếp cận khác nhau. -Ford đã phát triển hai tấm lưới tản nhiệt cho chiếc xe điện Mustang Mach-E. Trông giống như cửa hút gió, bề mặt phẳng và nhỏ gọn có cùng màu thân xe. Giám đốc Thiết kế Toàn cầu của Ford Joel Piaskovsky (Joel Piaskowski) mô tả Ford là “chiếc móng ngựa lộn ngược.” Nhưng cả hai đều có logo hình con ngựa biểu tượng của dòng Mustang. Mustang Mach-E đi kèm với hai loại lưới: kín và giả. Ảnh: Ford Motor Company- — Piakovsky cũng cho rằng, khu vực lưới tản nhiệt giống như một viên ngọc quý trên xe, là điểm phân biệt Ford với các thương hiệu khác, tuy nhiên, hãng xe Mỹ đang dần thu hút khách hàng để giữ lại nét truyền thống. Wezel nói: “Họ không muốn bị sốc, họ nghĩ ra một số bàn đạp. “-Robert Lesnik, trưởng nhóm thiết kế ngoại thất của công ty Đức Stuttgart cho biết, Mercedes cũng đang xem xét việc mất lưới tản nhiệt khi thiết kế xe điện EQ. Lesnik nhớ lại:” Chúng tôi muốn biết liệu có nên xóa Những thứ được tạo ra trong vài thập kỷ qua, làm một số thứ vô diện, vẫn bám vào kiểu cũ. “-Nhưng câu trả lời đã rõ ràng. Cả nhà thiết kế và hội đồng quản trị đều muốn thứ gì đó được công nhận. Gương mặt rất quan trọng đối với thương hiệu.

Kể từ đó, Mercedes đã tạo ra những sản phẩm giả hơi khác nhau cho dòng EQ. Lưới với ngôi sao ba chấu. Lesnik nói rằng lưới tản nhiệt là thiết kế mang tính biểu tượng cho sự nhận biết và kết nối của khách hàng.

Mặc dù lưới tản nhiệt của ô tô điện có thể có hiệu suất khác với ô tô động cơ đốt trong. Lesnik nói rằng phiên bản trang trí vẫn Có tiềm năng lớnCác chức năng hữu ích của công nghệ mới như cảm biến hoặc hệ thống chiếu sáng đặc biệt.

Giống như mẫu xe ý tưởng Mercedes-Benz Vision EQS, giao diện màu đen của nó có ánh sáng xanh bao gồm hàng trăm bóng đèn LED. Lesnik kết luận: “Ngay cả khi không có gió, nó vẫn là một sản phẩm công nghệ cao.” – Nissan dường như không muốn tạo ra những thay đổi mạnh mẽ cho phần đầu xe của Chiếc lá trong vài năm tới. Công ty luôn gắn xe với những khách hàng thân thiết. “Nếu chúng tôi thay thế lưới tản nhiệt quá nhiều, chúng tôi sẽ đánh mất bản sắc của Nissan. Chúng tôi phải tôn trọng thiết kế của thương hiệu.” – Lefevre, Hoa Kỳ và Anh (Maclean’s) nói.